Il presidente di Gol Airlines sostiene che l'aviazione brasiliana sia in fase di stagnazione e stia facendo concorrenza alle scommesse online.

Il presidente di Gol Airlines, Celso Ferrer, ha dichiarato che il mercato dell'aviazione in Brasile rimane stagnante tra i 90 e i 100 milioni di passeggeri. Il presidente della compagnia ha affermato mercoledì 10 giugno che il settore deve affrontare la concorrenza delle scommesse online e di altre forme di consumo digitale per il reddito disponibile dei brasiliani. Queste dichiarazioni sono state rilasciate durante il Seminario sul Turismo di Lide, senza alcuna base o fonte a supporto.

Alcuni settori economici della società insistono sulla strategia di demonizzare le scommesse e di creare la narrativa secondo cui le piattaforme di scommesse sportive sarebbero responsabili dell'indebitamento della società e di tutti i mali che affliggono il Paese. Tuttavia, i dati pubblicati sabato scorso contraddicono la versione presentata dal presidente di Gol, Celso Ferrer.

“Il settore ha subito un cambiamento nel comportamento dei consumatori, che negli ultimi dieci anni hanno perso il 19% del loro reddito, e questo si riflette sul volume dei passeggeri”, ha affermato Ferrer. La perdita di potere d'acquisto della popolazione rappresenta uno dei principali ostacoli all'espansione del mercato.

Il dirigente ha delineato una panoramica storica del settore. "C'è questa prima ondata negli anni 2000, poi c'è l'arrivo di Azul, che entra nel mercato regionale, cresce ulteriormente, e poi abbiamo quello che chiamiamo il decennio perduto dell'aviazione, quando il Brasile ha raggiunto i 100 milioni di passeggeri, dal 2010 al 2020", spiega.

Ferrer ha descritto nel dettaglio il periodo di stagnazione. "Certo, il 2020 è stato l'anno della pandemia, ma dal 2010 al 2020 il traffico aereo si è mantenuto intorno ai 95-100 milioni di passeggeri. E quando guardiamo a questo dato e all'effetto che ha avuto sul turismo, è devastante."

Il settore aereo batte il record di passeggeri.

Contrariamente alla narrazione di stagnazione, il settore dell'aviazione in Brasile continua a battere record su record, nonostante gli aumenti di prezzo causati dalla guerra in Medio Oriente. Nei primi mesi del 2026 si è registrato il numero più alto di passeggeri trasportati nella storia.

Da gennaio ad aprile, sono stati registrati 44,3 milioni di viaggi passeggeri, di cui 33,7 milioni su voli nazionali e 10,6 milioni su voli internazionali. Il volume totale è aumentato del 7,6% rispetto allo stesso periodo del 2025.

L'aviazione brasiliana ha attraversato il periodo peggiore del secolo durante la pandemia, a partire dal 2020, quando si è registrato un calo brusco e improvviso delle operazioni. Nel 2019, prima della crisi sanitaria, da gennaio ad aprile sono stati trasportati 39,6 milioni di passeggeri. Il dato del 2026 è superiore dell'11,9%.

Il panorama competitivo è cambiato radicalmente. "Oggi competiamo con altre forme di consumo, come le scommesse e lo shopping online . Le persone sono incoraggiate a perseguire altre forme di consumo, considerate più prioritarie", ha affermato il presidente di Gol.

Lo scorso anno il settore ha registrato numeri record di passeggeri. Questa crescita non rappresenta un'espansione della base di consumatori. Le stesse persone viaggiano con maggiore frequenza. La classe media e medio-bassa rimangono escluse dal mercato.

Le entrate che potrebbero essere destinate al turismo vengono dirottate verso il gioco d'azzardo online e i consumi digitali. Le compagnie aeree mantengono le tariffe tra i 40 e i 100 dollari. Questi prezzi sono in vigore da tempo.

Il governo del presidente Luiz Inácio Lula da Silva (PT) ha annunciato il 6 aprile di aver eliminato le tasse PIS (Programma di Integrazione Sociale) e COFINS (Contributi al Finanziamento della Sicurezza Sociale) sul carburante per l'aviazione (QAV) nel tentativo di frenare l'aumento delle tariffe aeree.

Inizialmente, il provvedimento era valido fino al 31 maggio, ma è stato prorogato e ora durerà fino al 31 luglio. ABEAR (Associazione Brasiliana delle Compagnie Aeree) chiede che l'esenzione rimanga in vigore fino alla fine dell'anno.

A partire dal 1° giugno, Petrobras ha ridotto del 14,2% al litro il prezzo del cherosene per aviazione. Si prevede che, grazie a questa misura e all'allentamento del conflitto, con conseguente calo dei prezzi del petrolio, il settore beneficerà di una ripresa nei prossimi mesi.

"Il problema non è la tariffa, ma la perdita di reddito per i brasiliani e la concorrenza con altre forme di consumo", ha affermato Ferrer. Mantenere prezzi accessibili non è stato sufficiente ad attrarre nuovi passeggeri.

Il dirigente ha presentato le prospettive per la crescita futura. "D'ora in poi, la prossima ondata di crescita del settore aeronautico deve essere accompagnata da una politica di sgravi fiscali, sia a livello nazionale che statale. Abbiamo la capacità di aumentare il numero di passeggeri in Brasile fino al 50%", ha dichiarato Ferrer. Ha inoltre auspicato riduzioni fiscali a livello federale e statale come condizione per l'espansione del mercato.